diumenge, 12 d’agost del 2018

RECAPITULACIÓ DE COMPOSICIONS PUBLICADES


Des de fa cinc anys, he anat publicant en un conegut “forum” ferroviari de l’Estat, un seguit de treballs com els que en aquest “blog” es reflecteixen, a base de presentar un tren real del qual tinc l’anotació de llur composició, en temps i espai, i la seva representació exacta a escala H0, el més sovint circulant per la maqueta Asvicaf.

Els treballs estan redactats en llengua castellana, i he pensat que seria adequat que tinguessin un enllaç disponible en aquest “blog”, per contribuir a la seva divulgació.

Així doncs aniré pujant aquest material, amb el seu enllaç al contenidor extern DropBox des de on es pot carregar el pdf fàcilment.

L’ordre triat serà per ANYS de la composició real.
Bona lectura !



ANY 1972

1/ El expreso 705 : crónica de una "epopeya" ferroviaria



2/ 703 "Sevillano" Barcelona-Sevilla : una repetición que bien merece la pena


3/ Barcelona-Bilbao, otro espectáculo ferroviario … para el recuerdo


4/ AUTOEXPRESO 803 : de Barcelona a Madrid en plazas acostadas 100 %

ANY 1974


5/ Los ómnibus de sustitución Barcelona-Manresa-Lleida



ANY 1975


6/ Expreso 236 "Shanghai" : un transversal con mucha historia



7/  El tren fantasma : el postal Madrid-Barcelona



8/ Rápido 802 Madrid-Barcelona : el tren del pescado



9/ 701 Barcelona-Málaga/Jaén, el ancestro del 997 "Estrella Gibralfaro"




ANY 1976

10/ 923/924 "Puerto de Castilla", el gran expreso de la 1ª zona 




11/ 108/8 Costa Vasca Expreso Bilbao-Madrid : solo una parte del todo


12/ Expreso "Puerta del Sol", a Paris directamente 




13/ "Valencia Expreso" : un temporero de formato ligero 





ANY 1977


14/ "Lusitania Expreso", el gran tren internacional ibérico



15/ La saga de los ómnibus : 1301 Valencia-Cuenca-Madrid



16/ La saga de los ómnibus : 1922 Madrid-Málaga



17/ 401 Rápido Cádiz/Málaga-Madrid : todo tiene un pasado…..



18/ Expreso Rías Altas : tradición y gran tonelaje hacia Galicia

19/ 305 Iberia Expreso Madrid-Hendaya : hay mucho, mucho por contar



ANY 1979


20/"Sevillano"/"Catalán" Expreso 703/704 : el peso pesado de los transversales 




21/ Expreso con Suplemento nº 4 Bilbao A.-Madrid Ch. 




22/ La saga de los ómnibus : 1902 Puigcerdà-Barcelona



23/ Expreso 813 Barcelona-Bilbao : un transversal de calidad



24/ Expreso Barcelona-Murcia y Granada : el último por Baza



ANY 1980


25/ La saga de los ómnibus : León a Gijón, el príncipe de Pajares



26/ Los primeros "Especial Vapor" : una irrepetible historia




ANY 1981


27/ El "Expreso de los Pobres" 205 Barcelona-Madrid



28/ 401 Atlántico Expreso : el tercero de los de Galicia



29/ "Rápido Corail" : un préstamo con pleno acierto 

https://www.dropbox.com/s/ha1lkey92b38mck/CR7-CORAIL.pdf?dl=0




ANY 1984


30/ 807/808 Expreso "Costa Brava" : una historia que no quería terminar



ANY 1985


31/ 831/830 Expreso "Costa Verde" : el rey de Pajares 






ANY 1991


32/ 950/953 "Sol de Levante" : un atípico y añorado expreso 











dissabte, 24 de març del 2018

EL "EXPRÉS DELS POBRES" 205 BARCELONA-MADRID


Un dels primers treballs que vaig realitzar dins aquesta sèrie que uneix la descripció d’un tren real anotat amb la seva reproducció exacta en modelisme H0.


I la circumstància d’exhibir-se l’antiga maqueta Asvicaf, on estan fetes les fotos del model, bastida en un local que ja ni existeix ( edifici que s’enderrocà per tenir una plaça amb aparcament de cotxes ).
Tot i això, la part de maqueta que reprodueix l’estació local va poder salvar-se i canviar de seu social, al redós de la qual es va bastir una nova maqueta, la actual.


El document, en format pdf, es pot descarregar des del contenidor DropBox pitjant el següent enllaç :

https://www.dropbox.com/s/8klfdelxci3eeyk/205_MADRID.pdf?dl=0

FITXA TÈCNICA : 205 Barcelona-Madrid ( 1981 )
Composició CR8106
Formació i fotos autor :  Març-2013

dimecres, 21 de març del 2018

EL "CORREDOR" EUROPEU BÈLGICA-ITÀLIA





El transport modern te en el contenidor un dels seus punts forts, peça clau del que anomenem “intermodalitat”.El mitjà ferroviari es va agafar fort a aquesta modalitat de futur des del seu inici, el que a Renfe va ésser la creació de la xarxa “TECO” ja als anys 70 del segle passat.

A nivell d’Europa, aquest transport també marca de manera forta les principals operacions i rutes, com es ara les de llarga distància i alta capacitat anomenades “corredors” ( que no sempre es de concepte com ho apliquem aquí ). Sovint, el transport marítim intercontinental escull descarregar en un port més adient i equipat, i seguir la ruta per terra a base de tren recorrent un d’aquests “corredors”, que perdre dies de navegació donant el tomb al continent per abastar un port més pròxim al destí.

El  tren d’avui fa un d’aquests recorreguts trans-europeus i es fàcilment reproduïble a les nostres maquetes H0, amb exactitud i rigor històric.
El document, en format pdf, es carregable des del contenidor DropBox clicant el següent enllaç :


https://www.dropbox.com/s/vg13au0m51p3fl5/ISO-504-C.pdf?dl=0

FITXA TÈCNICA : BÈLGICA-ITÀLIA ( 1999 )
Composició CE504
Formació i fotos autor ( llevat exteriors ) : Maig-2014  ( revisió Març-2018 )



dijous, 8 de març del 2018

E210 “NAPOLI EXPRESS” : UN TREN CLÀSSIC DE PÉS


No fa pas gaires anys, podia veure’s per la vella Europa un tren exprés amb un recorregut tan llarg i insòlit com Nàpols a Londres, passant per Roma i Paris; bé, de fet el tren sencer no travessava el canal, si no que deixava o prenia els viatgers per o de Londres al port francès de Boulogne, amb servei freqüent de creuament del canal com a la veïna Calais.


Material mòbil francès i italià, tot de qualitat, en la formació que avui circula i emula aquest famós tren dels anys 80; es representa en un dels trams italians, arrossegat per una elèctrica dels FS. El tren arribarà a Paris per la Gare de Lyon, on els cotxes de cua seran separats i encaminats a la Gare du Nord, per la línia de Petita Cintura; guanyaran aquesta estació per maniobra de “refoulement” ( marxa enrere ), per ésser incorporats a un altre tren destí Boulogne. Tota una litúrgia ferroviària i serveis directes pensats per a la comoditat del viatger  impensables ara ( a més ja ni hi ha “viatgers”, si no “clients” ).

El document, en format pdf, es carregable des del contenidor DropBox clicant el següent enllaç :
https://www.dropbox.com/s/rqsex9o8kfdvm32/NAPOLI.pdf?dl=0 



FITXA TÈCNICA : NAPOLI EXPRESS ( 1980 )

Composició MI0181
Formació i fotos autor : Març-2018




divendres, 2 de març del 2018

ALEMANYA : EL “METRO” DEL FERRO


A voltes pensem que el grans trens de mercaderies, de tonatges extraordinaris, superiors a les 4000 tm. per exemple, i de grans llargades, només són cosa de línies especialitzades i desèrtiques, als Estats Units o a indrets remots per explotació minaire.

No es pas sempre així; a la vella Europa, al seu cor, es mouen uns tren de mineral de ferro de característiques fora del comú, gairebé americanes; i no en llocs apartats i remots, si no en línies compartides amb altres tràfics d’elevadíssima densitat, i per zones urbanes normals.

Alemanya es diferent, ho han aconseguit, i es que tot es possible si s’hi posen els mitjans adequats i els operadors i centres de poder “saben” com funciona això del tren. Cal que tots n’ aprenguem una mica.  



La reproducció H0 que presento emula un d’aquest super-trens però en un format més reduït, proporcional diria jo, a les nostres maquetes i instal·lacions. El text repassa les característiques tècniques i els mitjans emprats per aconseguir aquestes fites de transport pròpies d’un país molt desenvolupat i que estima i creu en el seu ferrocarril.  

El treball està en format pdf accessible en el contenidor DropBox a través del següent enllaç :


FITXA TÈCNICA : HAMBURG-SALZGITTER ( 1977 )
Composició CE501
Formació i fotos autor : Agost-2013  ( revisió Març-2018 )

dijous, 1 de març del 2018

EL GEGANT SOVIÈTIC : UNA APROXIMACIÓ ALS SZD


Un nou tema i una nova etiqueta, per, d’un costat, analitzar i reproduir els trens de mercaderies que sovint oblidem enlluernats per el “glamour” dels grans expressos; i de l’altre, fer un recorregut en aquesta ocasió per un sistema ferroviari sovint amagat, desconegut, i ben remot des de la nostra ibèrica perspectiva : el tren de l’antiga URSS, i per extensió l’actual de Rússia.



La reproducció H0 que presento es més aviat simbòlica, minsa, però veig més important fer una introducció generalista a aquest sistema ferroviari, i endinsar-nos breument en la magnitud i el significat del mateix, al temps que revisar les primeres manifestacions que s’estan donant en modelisme i que ens arriben poc a poc. Una pinzellada tot plegat.
El treball està en format pdf accessible en el contenidor DropBox a través del següent enllaç :

https://www.dropbox.com/s/t98dd6os4o1iqqa/SZD-505-B.pdf?dl=0



 
FITXA TÈCNICA : “SZD” ( 1985 )
Composició CE505
Formació i fotos autor : Juny-2014  ( revisió Març-2018 )





divendres, 26 de gener del 2018

950/953 "SOL DE LEVANTE" : UN ATÍPIC I ENYORAT EXPRÉS


Un tren ben especial i de clara vocació estiuenca, que va travessar la península ibèrica per una original ruta en el millors anys del que foren els serveis ferroviaris de llarg recorregut en aquest país.

La reproducció H0 a més està preparada en el tram no electrificat de Saragossa a Sagunt per Terol, la interessant línia del que fou el “Central de Aragón” i el seu no menys famós port muntanyenc d’Escandón ( 1218 m.s.n.m. )

El treball està en format pdf accessible en el contenidor DropBox a través del següent enllaç :
https://www.dropbox.com/s/jnjpxzk568g37v7/SOL_LEVANTE.pdf?dl=0

Bon viatge !
FITXA TÈCNICA : “SOL DE LEVANTE” ( 1991 )
Composició CR8A04
Formació i fotos autor : Gener-2018 



dimecres, 3 de gener del 2018

EXP. 5436/37 LIÓ-BORDEUS, ELS TRANSVERSALS TAMBÉ CONTEN !


Avui he preparat un exprés nocturn francès de caire transversal, de mida mitjana, lluny de les grans formacions habituals de 15 ó 16 cotxes; representa una modesta relació entre capitals franceses que no són Paris, on s’utilitzen cotxes que, a l’any de situació del tren ( 1980 ), ja poden ser considerats de segona categoria; tanmateix, no s’hi troben ni cotxes-llits ni cotxe-restaurant, i la ruta del tren ha de patir 4 inversions de sentit de marxa, al fer servir línies agafades de través, moltes de les quals venen de Paris.


El treball està en format pdf accessible en el contenidor DropBox a través del següent enllaç :

Bona lectura !
FITXA TÈCNICA : “LIÓ-BORDEUS” ( 1980 )
Composició MF1341
Formació i fotos autor : Gener-2018